中国微汽元宇宙 汽配物流升级之路：互联网货运成新赛道？ (产品供销 - 数码产品)
信息号码: 2987141 类别: 产品供销 - 数码产品
中国微汽元宇宙 汽配物流升级之路：互联网货运成新赛道？ | |
我国的汽车工业开始于1955年,发展至今,已经形成了全球最大的汽车生产体系。最新数据显示,截至2022年,我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比分别增长3.4%和2.1%,产销总量连续14年稳居全球第一。 汽车制造已成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,而其发展也催生了汽车配件供应链物流巨大的市场空间,任何一个微小零部件的短缺,都可能会影响到汽车的正常生产、销售以及汽后市场服务。实际上,汽配整个产业链的发展都与物流配送息息相关,无论从工厂到批发端,还是从仓库到零售端,所有环节基本都蕴含着对物流的巨大需求。 如何通过供应链物流转型升级,解决门店分布广、时效要求高等带来的运输压力,早已成为了汽配企业打造竞争优势、取得长足发展的关键。相比于成本高、弹性差的自建物流模式,互联网货运平台的兴起或许为汽配行业物流的发展提供了新路径。 一、时间紧、任务繁、成本高 “遇到突发情况,公司配送经常捉襟见肘。”一位汽配行业销售人员如此回忆与货拉拉达成合作前的配送状况。 我国车辆种类繁多,且更新换代速度极快,每辆车至少由上万个不可拆解的独立零部件组成,不同车辆的零部件大小、品质也普遍有所区别,因此汽车配件SKU种类数不胜数,这对于线下零售端的库存能力而言是一个极大的挑战,且在当前汽配行业普遍提倡“去库存化”的情况下,零部件储备往往只能满足短期生产及服务,一旦断货,便难以保障按时完成顾客汽配需求。 而在与宁德时代的合作中,货拉拉企业版遍布全国的海量运力可满足其不同网点的运输需求,即便是澄迈、鄂尔多斯、晋中、济源、红河哈尼族彝族自治州等运力较为稀缺的偏远地区,货拉拉企业版也能够极速响应,让企业偏远区域用车无压力。 除了服务于top级客户以外,货拉拉企业版也成为了中小型汽配企业降本增效的“新武器”。全国规模最大的二、三轮电动车换电平台之一深圳易马达科技有限公司此前采用的是零担运输的模式,和其他企业货物一起放置车厢内,中转派送,缺乏灵活性,时效也不可控制。 对于这些中小企业而言,像京东、途虎一样建立庞大的物流体系并不现实,相关人士对《物流指闻》表示,“对于汽配行业来说,自建车队如果规模较小,则根本无法满足需求;如果规模过大,人力成本过高,公司也无法负担。” 一位同城货运行业人士向《物流指闻》表示,同城货运市场规模巨大,但行业集中度仍相对较低,未来竞争还将进一步加剧,“货拉拉作为业内领先的同城货运平台,在对个人用户的服务方面已经做地非常不错。但未来如果想进一步发展,提升对中型企业甚至大型企业的服务能力才是打破局限的重要手段。” 中国微汽元宇宙：https://zgwqyyz.com/ （免责声明：本文转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本人赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅做参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请联系删除。） | |
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