车云汇元宇宙 汽配物流升级之路：互联网货运成新赛道？ (产品供销 - 汽车交通)
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车云汇元宇宙 汽配物流升级之路：互联网货运成新赛道？ | |
我国的汽车工业开始于1955年,发展至今,已经形成了全球最大的汽车生产体系。最新数据显示,截至2022年,我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比分别增长3.4%和2.1%,产销总量连续14年稳居全球第一。 汽车制造已成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,而其发展也催生了汽车配件供应链物流巨大的市场空间,任何一个微小零部件的短缺,都可能会影响到汽车的正常生产、销售以及汽后市场服务。实际上,汽配整个产业链的发展都与物流配送息息相关,无论从工厂到批发端,还是从仓库到零售端,所有环节基本都蕴含着对物流的巨大需求。 如何通过供应链物流转型升级,解决门店分布广、时效要求高等带来的运输压力,早已成为了汽配企业打造竞争优势、取得长足发展的关键。相比于成本高、弹性差的自建物流模式,互联网货运平台的兴起或许为汽配行业物流的发展提供了新路径。 一、时间紧、任务繁、成本高 “遇到突发情况,公司配送经常捉襟见肘。”一位汽配行业销售人员如此回忆与货拉拉达成合作前的配送状况。 更麻烦的是,汽配行业如果选择遍布全国的中小配送平台还会带来新的隐患,配送环节往往数字化最差,所以财务系统非常混乱,给公司的日常运营造成极大影响。 相关人士对《物流指闻》介绍,汽配行业选择第三方平台时往往涉及全国多人用车,员工垫付报销,手续繁琐,管理效率低下;传统物流模式价格波动大、不透明,物流费用使用情况难以做到清晰溯源和标准化,物流成本难以高效管理和控制。 二、门店、公司、行业,货拉拉通关汽配 2017年,货拉拉发布企业版,因为发展迅猛而问题越来越多的汽配行业很快意识到了货拉拉的优势。 据了解,货拉拉企业版可以针对客户需求提供线下固定司机、固定车辆、排线排车、搬运、装卸、多点配送等多种个性化服务方案。 “很多企业就此找上门来,往往是先由几家门店使用产品,随后就是整个公司成为货拉拉的合作伙伴。”一位货拉拉相关人士如此介绍货拉拉和汽配企业的合作过程。 2019年6月,一家top级汽后市场企业与货拉拉企业版达成合作,货拉拉企业版凭借自身即时响应的优势成为企业自建仓储物流体系外强有力的运力补充。据介绍,目前该企业在货拉拉平台订单的配单成功率高达95%;此外,货拉拉企业版提供了“超时配单”服务,如果订单3分钟内无司机响应,平台专属客服还会进行人工调度确保满足用车需求。 而在与宁德时代的合作中,货拉拉企业版遍布全国的海量运力可满足其不同网点的运输需求,即便是澄迈、鄂尔多斯、晋中、济源、红河哈尼族彝族自治州等运力较为稀缺的偏远地区,货拉拉企业版也能够极速响应,让企业偏远区域用车无压力。 除了服务于top级客户以外,货拉拉企业版也成为了中小型汽配企业降本增效的“新武器”。全国规模最大的二、三轮电动车换电平台之一深圳易马达科技有限公司此前采用的是零担运输的模式,和其他企业货物一起放置车厢内,中转派送,缺乏灵活性,时效也不可控制。 对于这些中小企业而言,像京东、途虎一样建立庞大的物流体系并不现实,相关人士对《物流指闻》表示,“对于汽配行业来说,自建车队如果规模较小,则根本无法满足需求;如果规模过大,人力成本过高,公司也无法负担。” 在这方面,货拉拉企业版之类的互联网货运平台恰恰迎合了汽配企业的痛点。企业能够以更透明的价格、即时响应的运力迅速解决自身的非计划运输需求。 像汽车座椅厂商泰极爱思(武汉)汽车内饰有限公司等日常配送需求相对固定,但偶有非计划性需求时固定物流团队较难灵活响应的企业,双方达成合作后,货拉拉企业版能够快速响应其突发货运需求,极大节省企业用车、空返等成本。 车云汇元宇宙：http://www.cyhyyz.com.net/ （免责声明：本文转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本人赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅做参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请联系删除。） | |
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